Ciclodi BLOG

PALLINI VAGANTI

2009-10-12T09:49:00.002+02:00

Dall'articolo su Il cittadino
Dopo il ferimento di un’escursionista lo scorso anno, una campagna per vietare gli spari lungo il fiume I ciclisti vogliono riconquistare l’Adda Decine di appassionati alla passeggiata contro i cacciatori «Vogliamo che i percorsi ciclabili siano lasciati in pace».

A un anno dall’incidente, Pina Spagnolello, presidentessa di Ciclodi, afferma con decisione il diritto dei ciclisti a percorrere il Parco Belgiardino, da quest’anno per la prima volta vietato alle doppiette, e non solo. «Nel 2008 ero stata colpita al braccio da un cacciatore proprio all’uscita del parco, ma non sono l’unica vittima: altre persone hanno provato la mia stessa esperienza e si sono finalmente decise a raccontare l’accaduto, essendo venute a conoscenza di quanto è successo a me».

Un episodio quindi diventato un simbolo della lotta di Ciclodi contro i cacciatori, in cui si inserisce l’iniziativa “Pallini vaganti”. Organizzata ieri, non è stata soltanto una pedalata commemorativa lungo il percorso in cui è avvenuto l’incidente, ma è diventata l’occasione per ottenere risultati nuovi. Dopo aver conquistato l’imposizione del divieto di caccia nella zona dell’accaduto da parte della Provincia di Lodi, Ciclodi chiede di poter pedalare in sicurezza in tutti i percorsi lungo il fiume del Parco Adda Sud.

A questo proposito, Pina Spagnolello e molti altri ciclisti hanno iniziato a “scampanellare” in segno di protesta fin dalla partenza in piazza Castello, lanciando anche qualche petardo per riprodurre gli spari dei cacciatori. La pedalata si è diretta verso la Muzza per poi spingersi verso Nord, percorrendo un totale di una ventina di chilometri. Un’iniziativa presa in modo giocoso, dal momento in cui la presidentessa ha indossato il casco e occhiali antinfortunistici ancora prima di partire fino alla proposta scherzosa di «erigere una lapide nel punto dello sparo». Non sono però mancate delle critiche severe nei confronti dei cacciatori: «Manca il rispetto delle regole perché se esiste l’obbligo di sparare di spalle e a una certa distanza rispetto alle strade, a questo loro si devono attenere». La protesta non consiste però solo nel disturbare i cacciatori (e avvertirli della propria presenza) con lo scampanellio, ma diventa una vera e propria provocazione quando sono i ciclisti a infrangere le regole, passando nelle zone a loro interdette, in quanto riserve faunistiche venatorie. «Con questo vogliamo dimostrare quanto i mesi di settembre e ottobre siano ideali dal punto di vista climatico per pedalate di questo tipo, le quali vengono però vincolate da divieti perché sono proprio questi i mesi di avvio alla caccia». Ciclodi aspira così ad attirare l’attenzione e a realizzare un progetto futuro, quello di poter pedalare lungo le rive dell’Adda, evitando le solite piste affiancate alle strade trafficate, «al riparo dal rumore e dal pericolo degli spari».

Buon anno e buona neve

2009-01-08T19:55:00.005+01:00

INIZIO D'ANNO CON NEVE. AUGURI

Ciclabile a ostacoli a Zelo BP: le fioriere crescono

2008-08-31T15:01:00.005+02:00

Come anticipato, il cattivo esempio delle fioriere si sta propagando a velocità esponenziale lungo la Strada Vecchia Paullese di Zelo (LO).

Ecco le foto delle "new entry" censite stamattina. Se qualcuno non interviene, tra poco la ciclabile sembrerà un'esposizione permanente di fioriere. Ma i ciclisti dove pedaleranno???

Sarebbe anche interessante sentire il parere degli esperti riguardo la segnaletica posta in opera e le responsabilità in caso di incidente. Daniela

Ciclabile a ostacoli di Zelo BP: ecco la prova.

2008-08-31T09:32:00.005+02:00

Zelo Buon Persico, Strada Vecchia Paullese: una ciclabile a ostacoli

Nella foto si vedono benissimo le grosse fioriere che ostruiscono il passaggio dei ciclisti. Subito dopo questa rilevazione fotografica ne sono comparse altre, in vari punti, ancora più grosse. Daniela

Una ciclabile a ostacoli nel Lodigiano

2008-08-31T09:21:00.007+02:00

Succede anche questo nel Lodigiano.
Succede che dopo molti anni di attesa venga finalmente completato un collegamento ciclopedonale tra Zelo Buon Persico e Paullo e che subito dopo, con la scusa di garantire la sicurezza dei ciclisti, sulla ciclabile appaiano come funghi enormi fioriere che occupano la carreggiata dedicata a ciclisti e pedoni, trasformando una ciclabile bi-direzionale in un senso unico alternato e costringendo i ciclisti a fare pericolosissimi slalom per evitare gli ostacoli.
L'iniziativa è di alcuni privati che hanno pensato di "mettere in sicurezza" i propri passi carrai, per evitare collisioni con i ciclisti.
I ciclisti della zona con cui ci siamo confrontati sono inviperiti.
Abbiamo telefonato e scritto agli amministratori del Comune di Zelo Buon Persico (Assessore alla Viabilità), che hanno garantito un tempestivo intervento.
Ma le fioriere anzichè diminuire, aumentano di numero e di dimensione. Invitiamo i ciclisti del lodigiano a fare un giro per rendersi conto di persona di questa situazione veramente paradossale.
Daniela

Auto in centro, era una bufala

2008-07-25T10:26:00.004+02:00

Un articolo del Cittadino del 25/07/08 titolava:

Auto in centro, un mezzo sì dal comune
L’ipotesi è ancora tutta da discutere, l’Unione del commercio disposta a sedersi al tavolo per riflettere sulle opportunità.
Si apre uno spiraglio ma solo per l’inverno e nella fascia serale

Leggi la notizia pubblicata

La notizia era sconcertante. Non si capiva bene di cosa si parlasse.

La foto (sopra, del 1971) presentava un messaggio. Il titolo un altro. L'articolo un altro ancora.

Si parlava infatti di un'apertura della ZTL in orario serale e invernale senza specificare a chi e cosa significasse apertura. L'incontro con il Sindaco Lorenzo Guerini e l'Assessore alla mobilità Simone Uggetti nella nuova sede il 15 luglio scorso andava in tutt'altra direzione.

Abbiamo verificato l'attendibilità della notizia ed è arrivata immediatamente una presa di distanza dall'articolo.

Leggi la smentita pubblicata il 26/07/08.

Siamo contenti dell'impegno dichiarato, ma riteniamo necessario non abbassare la guardia. Crediamo che la foto della piazza di 36 anni fa (sopra) confrontata con quella di oggi (sotto) valga più di tante parole (spesso a vanvera).

Ciclista multato a Verona, parlava al cellulare

2008-06-24T20:04:00.003+02:00

Polemica a Verona per un multa inflitta a un ciclista che parlava al telefono mentre pedalava nel

centro storico della città. Secondo il comando dei vigili urbani Nicola Abati, 23 anni, avrebbe trasgredito l'articolo 173 del Codice della strada perché la bicicletta è un veicolo come un altro, e per ragioni di sicurezza entrambe le mani vanno tenute sul manubrio. Abati ha invece subito presentato ricorso, partendo dal presupposto che il ciclista vada piuttosto assimilato a un pedone, e non al conducente di un veicolo.

Il comandante dei vigili urbani di Verona Luigi Altamura chiarisce di non avere nulla contro i ciclisti, ma di tenere solo alla sicurezza. "Il Codice della Strada - spiega Altamura - chiama la bicicletta velocipede e la ritiene un veicolo nel vero senso della parola e a tutti gli effetti". Il comandante ricorda che proprio due sere fa a Verona un ciclista distratto dal cellulare è finito contro una vettura procurandosi ferite molto gravi. "Sta crescendo inoltre - continua Altamura - il numero di persone che in bicicletta utilizzano Ipod o Mp3. Il pericolo è sempre in agguato. Bello e positivo usare la bicicletta ma non con la musica". Tuttavia i vigili hanno evitato di applicare il massimo della multa, limitandosi a una sanzione di 148 euro (il massimo è di 594 euro).
L'operato dei vigili ha la piena approvazione del sindaco di Verona Flavio Tosi, che assicura che "è stato improntato alla massima correttezza". "La scelta della polizia municipale è quella di prevenire ma quando è necessario bisogna intervenire - spiega Tosi - non farlo vorrebbe dire omissione di atti. E ciò che più conta creerebbero un grave precedente autorizzando chiunque a comportarsi fuori dalle regole".

La multa non è invece legittima secondo Danilo Di Luca, vincitore del Giro d'Italia del 2007. "Sono fuori di testa. Per prendere i soldi i comuni non sanno più che cosa fare...", commenta il ciclista. "Non si può rispondere al cellurare mentre si pedala? - aggiunge Di Luca - Beh, intanto con la mia bicicletta da passeggio in questo momento sto rispondendo al cellulare su una pista ciclabile e vorrei proprio vedere un vigile che mi ferma e che mi dice che rischio di mettere sotto qualcuno, io...".

Cosa ne pensate?

In ricordo di Luigi Riccardi

2008-06-16T13:53:00.008+02:00

Luigi Riccardi, anima della FIAB, attuale Direttore e per 12 anni Presidente è morto stamani 16 giugno 2008. Non sarà facile continuare senza la sua guida. Ci stringiamo tutti per continuare a lavorare al progetto in cui lui ha sempre creduto.

Di seguito alcune foto di Gigi a Lodi. In fondo è possibile leggere e inserire un pensiero o un ricordo. Altre foto e ricordi sul sito FIAB

Ciclostaffetta, settembre 2005

Con Bianchi, aprile 2006

In Piazza Vittoria, aprile 2006

Sede Provincia, aprile 2006

Con Pina e Ongaro, aprile 2006

Con Pina e Uggetti, aprile 2006

A Roma, nel novembre 2005 con Pina e Paolo Fabbri

La pazienza dei ciclisti

2008-05-28T22:41:00.003+02:00

Qualche segno che il periodo attuale non è proprio dei migliori c’era già stato. Sono tutti agitati, al limite di una crisi di nervi, pronti a sbraitare e a lamentarsi. Ecco il testo di una lettera inviata da un “collaboratore comunale” e pubblicata sul quotidiano locale Il Cittadino, intitolata “Cari ciclisti, la mia pazienza sta per finire”

Cari ciclisti, la mia pazienza sta per finire

Spett. redazione, scrivervi mi sembra ridicolo in quanto, essendo un vostro collaboratore, avrei potuto porvi le mie domande direttamente. Non sarebbero state lette però da chi vorrei. Vi chiedo: c’è un motivo particolare che invoglia i ciclisti (non tutti ma molti) a “salire” da Corso Adda; “scendere” per via Lodino; transitare in senso contrario la via Magenta e idem Corso Archinti? Nelle molte altre vie la cosa è comprensibile in quanto non pericolose ma per quelle citate forse bisogna essere in possesso di un “pass” particolare? Sono anch’io un ciclista convinto ma devo giocoforza usare la macchina per un’oretta tutti i giorni per la consegna pasti a domicilio agli anziani e quindi rischio sovente l’incidente con questi ciclisti indisciplinati che tra l’altro si permettono anche di insultare. Quando la mia pazienza sarà terminata saprò io dove mettergli la loro bicicletta. È chiaro che la domanda che vi porgo dovrei farla a qualche vigile magari nelle vicinanze. Quali vigili? Dove sono? Sicuramente avranno da fare cose più importanti. Ossequi a tutti.

Che dire ?

Dalle volgarità e dalle minacce usate ho i miei dubbi che sia un ciclista convinto. Inoltre, un ciclista convinto a Lodi di pazienza è abituato ad averne davvero tanta. E chi è ciclista a Lodi per forza, prima o poi, si troverà a percorrere un senso unico contromano: sono talmente tanti i sensi unici innaturali e che, se seguiti, obbligano a giri tortuosi e molto più pericolosi che è quasi impossibile muoversi per la città senza capitarci. Provare ad esempio a partire da Piazza Vittoria ed arrivare in bicicletta alle sede di Ciclodi-FIAB in Via Legnano 23 senza percorrere sensi unici contromano.

Chi lo sa’, magari un domani anche i ciclisti inizieranno a perdere la pazienza, spaccando i vetri alle auto posteggiate sulle piste ciclabili, i pedoni magari taglieranno i copertoni alle auto sui marciapiedi, i motorini daranno scarpate alle biciclette che procedono in doppia fila, i camioncini faranno a gara per investire i pedoni che attraversano fuori dalle strisce pedonali.

W l’Italia.

Il paradosso di Via Gabiano

2008-05-10T23:04:00.003+02:00

Invito tutti a osservare bene la foto qui sopra. La via è a doppio senso di circolazione. Le auto a quanto pare sulla destra possono parcheggiare (non ci sono cartelli), sulla sinistra no, ma parcheggiano lo stesso. Ad ogni modo, anche se sul lato sinistro non ci fossero auto, ci sono i bidoni della spazzatura e la campana del vetro. Non c'è uno straccio di marciapiede. I pedoni dove passano secondo voi? I passeggini, e le biciclette? Le carrozzine? Tutti in mezzo alla strada. Non voglio gufare, ma contando che c'è un viavai notevole di scooter impennanti di ragazzini, e di camion vari, prima o poi secondo me succede qualcosa. Alcuni residenti avevano proposto perlomeno di rendere la via a senso unico. Secondo me si potrebbero invertire i divieti e permettere di parcheggiare sul lato sinistro e non su quello destro, dove si potrebbe tentare di ricavare uno spazio per i pedoni. Che ne dite?

Prima candelina

2008-05-05T23:08:00.004+02:00

Un anno or sono, durante la giornata di Bimbimbici, venne inaugurato l’asse ciclabile Via Lodivecchio – Via Mazzini, e in particolare la nuova pista ciclabile di Via S.Bassiano. (vedi http://ciclodi.blogspot.com/2007/05/c-polemica-o-no-sulla-ciclabile-di-via.html)

Il giudizio di Ciclodi-FIAB allora fu positivo e lo rimane dopo un anno.

La pista ciclabile di San Bassiano è di gran lunga la migliore fra quelle presenti a Lodi (a chi non è d’accordo è consigliato un giro in Viale Pavia o Via Cavallotti…)

Come tutte le cose, anche in quelle ben fatte, degli aggiustamenti, dei ritocchi sono necessari.

In alcuni punti sono necessari miglioramenti.

Ad esempio all’incrocio con Via Salamina si potrebbe deviare leggermente il flusso per rallentare i ciclisti più spericolati (vedi foto su http://ciclodi.blogspot.com/2007/07/ciclabili-tutto-sbagliato-tutto-da.html).

Oppure in Via Lodivecchio davanti alle poste, il parcheggio abusivo è la regola.

Idem per le auto e i camion in Viale Piacenza nei pressi di Viale Lombardia (davanti al bar).

Oppure in Via Mazzini in fianco all’edicola il distributore se n’era andato, e la promessa era che lo spazio sarebbe stato destinato al passaggio della ciclabile, per risolvere almeno in parte il problema dei conflitti con i pedoni.

Non sono grandi cose, sono cose che si possono sistemare senza grandi sforzi: il disegno complessivo tiene, il progetto funziona.

Condividete questa opinione ?

Quali sono altri suggerimenti ?

Mandate i vostri commenti

E' possibile (a Stoccolma)

2008-04-30T00:31:00.006+02:00

Il punto è che se uno se ne va qualche giorno all’estero e gira in bicicletta in una grande capitale del nord capisce che è possibile muoversi in modo diverso nelle città, in modo non solo più rispettoso dei limiti del pianeta, ma anche più bello.

Cose che si sanno, ma che si dimenticano presto, e si finisce per accettare che nelle nostre città si faccia così poco per le biciclette.

Come se, al ritorno da un viaggio, fosse un destino ineluttabile quello di sembrare un paese così arretrato.

Come se non fosse colpa di nessuno.

Come se non fossero tante piccole scelte o non scelte a condannarci a queste città letteralmente assediate dalle automobili, che relegano le biciclette in spazi miseri e in percorsi tortuosi.

Pericolo ai giardini

2008-03-20T19:04:00.033+01:00

E' la pista ciclabile centrale di Lodi, una delle più utilizzate e percorsa ogni giorno da tante centinaia di ciclisti.
Ora è interrotta, ossia il percorso è reso tortuoso e più pericoloso. Il cantiere dei lavori di rifacimento dei giardini ha chiuso metà della ciclabile, i ciclisti sono obbligati, dopo essere passati da uno scivolo – passerella in ferro, a un attraversamento, a percorrere su un marciapiede largo 2 metri insieme ai pedoni, quindi a riattraversare la strada.
La soluzione – improvvisata - trovata per le biciclette è insufficiente e, ripetiamolo, pericolosa. E' innaturale, complicata, e per questo molti ciclisti la ignorano, percorrendo il tratto contromano con grave pericolo per la loro incolumità.
Si potrebbe trovare uno spazio per le biciclette in carreggiata, adeguatamente separato dai veicoli, uno spazio che garantisca la continuità dell’asse ciclabile Bassiano-Mazzini.
Nel complesso non si può non dire che quanto fatto è punitivo per chi scegli di muoversi in bicicletta.

Ciclodi –FIAB chiede che le esigenze del cantiere dei lavori ai giardini, non mettano in pericolo la sicurezza dei ciclisti.
Ciclodi-FIAB chiede anche a tutti i ciclisti lodigiani di prestare la massima attenzione e chiede all’Amministrazione comunale un piano chiaro per garantire la reale sicurezza dei ciclisti durante tutta l’attività del cantiere, che potrebbe durare anche più di un anno.

In pochi minuti dalle 18 alle 18.10 di giovedi’ sono passate una decina di biciclette in direzione Piazza Medaglie d’oro. Più della metà hanno percorso il tratto contromano.

Dov’è il cartello ?
Chi va verso Piazza Medagli d'Oro e arriva all’inizio della pista ciclabile, venendo dall’incrocio con Via Dante, la imbocca spesso contromano la strada. Perché ? Domanda sbagliata. La domanda corretta è : perché non dovrebbe farlo ? Magari da anni fa quel perecorso, per abitudine sa che deve passare di li'. Dove gli si dice che ha un’alternativa ? C’è un cartello che segna l’inizio di una ciclabile sul marciapiede. Ma vederlo non è facile. No?

Che dire ?
Ciclodi-FIAB è contraria all’uso indiscriminato dei marciapiedi per le biciclette. I marciapiedi sono per le persone, non per la biciclette: marcia - piedi , non marcia – ruote.
Ciclodi-FIAB ammette questa soluzione solo in casi eccezionali e se non ci sono alternative.

Qui le alternative ci sarebbero. La strada è larga. E la strada è di tutti.

EVVIVA !
ieri (20/3/08) avevamo segnalato la periolosità della passerella

Ma non ci meritiamo qualcosa di più ?

Oggi è stato fatto uno scivolo !

Coraggio: ora manca la corsia ciclabile prootetta dal new jersey: lo spazio c'è, sulla strada ci stiamo tutti

E magari si potrebbe dare un posto di spazio ai ciclisti anche qui ....

In fondo ci sono anche a Lodi esempi di cose fatte, e fatte bene: e quando sono fatte bene funzionano, i ciclcisti le premiano con l'uso e ringraziano: ad esempio questo è il recente parcheggio realizzato dall'Assessorato alla Mobilità sostenibile in Via Trento Trieste.

Raggiungere il polo universitario in bici è una roulette russa

2007-11-12T10:45:00.000+01:00

APPELLO PRESSANTE ALLA PROVINCIA
RAGGIUNGERE IL POLO UNIVERSITARIO IN BICI È UNA ROULETTE RUSSA

Buongiorno, sono una ricercatrice milanese che lavora da settembre presso il Parco Tecnologico Padano.

Tutti i giorni arrivo da Milano a Lodi con il treno, poi inforco la mia bicicletta e pedalo verso il Polo universitario.

Tutto va bene, anzi ottimamente, finché mi muovo in città; purtroppo, però, ad un certo punto la mia strada incontra lo svincolo della tangenziale, da cui escono a velocità elevata camion e auto diretti a Lodi vecchio.
Proprio in questo tratto dove ce ne sarebbe più bisogno non esiste pista ciclabile; la ciclabile invece riprende "dal nulla" poco più avanti.

Il problema è ancora più grave, se possibile, al ritorno: infatti la sera (cioè, in questa stagione dalle cinque pomeridiane in avanti) la strada è poco e male illuminata; come se non bastasse, il povero ciclista ad un certo punto è costretto pure a spostarsi verso il centro della carreggiata per poter svoltare a sinistra ed entrare in città, mettendo così a rischio la propria incolumità.

Tutte le sere mi sembra di giocare alla "roulette russa"!! Anche perchè è noto che i fari delle biciclette funzionano solo quando il ciclista sta pedalando; poiché quando si sta al centro della carreggiata in attesa di svoltare a sinistra non si pedala, si è completamente al buio.
Vi invito a fare un sopralluogo sul posto per rendersi conto di persona della situazione.
Non credo che l' investimento economico per realizzare questo breve raccordo fra la pista ciclabile cittadina e quella che si snoda intorno al Polo universitario sia ingente: basterebbe asfaltare il sentiero in terra che si trova a lato della strada per trasformarlo in una pista ciclabile bidirezionale; credo che il tratto sia lungo solo poche centinaia di metri.

Credo infine di farmi portavoce di tutti i miei colleghi e gli studenti (sempre più numerosi) che frequentano giornalmente il Polo Universitario.

Cordiali Saluti,
Dott.ssa Bianca Castiglioni
Leggi anche la lettera inviata al Cittadino

Giriamo questo appello alla Provincia.

Progetto di legge sulla mobilità ciclistica

2007-10-26T15:22:00.000+02:00

Proposta di Legge Nuovi interventi per lo sviluppo della mobilità ciclistica

Il 26 ottobre 2007 in occasione del Forum delle Province in bici in preparazione della Conferenza nazionale della bicicletta che si terrà a Novembre a Milano è stata presentata dalla Provincia di Lodi nella figura dell'Assessore Piero Luigi Bianchi la Proposta di Legge sulla mobilità ciclistica.

La Proposta di Legge "Nuovi interventi per lo sviluppo della mobilità ciclistica" è nata a margine del convegno del 31 marzo 2007 "A ruota libera - verso una rete ciclabile nazionale" e verrà presentata e discussa in seno alla Prima Conferenza Nazionale della Bicicletta il 10 novembre a Milano.

Scarica il testo della Proposta di Legge.

Vedi le foto della manifestazione

Per inviare commenti o contributi è possibile utilizzare il Blog di Ciclodi-FIAB o inviarli a Claudio Pedroni (claudio.pedroni @ tuttinbici.org). I commenti saranno raccolti e presentati in occasione della Conferenza Nazionale della Bicicletta.

Hanno partecipato ai lavori, tra gli altri, Albano Marcarini, Presidente di Comodo (Confederazione Mobilità Dolce), Pietro Mezzi, Assessore alla Politica del territorio parchio e mobilità ciclistica della Provincia di Milano, Fabio Lopez Nunes, Direttore del Settore Parchi e Mobilità ciclabile della Provincia di Milano, Claudio Linzola, estensore giuridico del PdL, Augusto Castagna, Coordinatore Associazione Italiana Città Ciclabili, Antonio Dalla Venezia, Presidente FIAB, Giuseppina Spagnolello, Presidente Ciclodi-FIAB, Edoardo Galatola, Responsabile Sicurezza FIAB, Stefano Caserini, Ciclodi-FIAB.

Sorprese autunnali

2007-10-22T23:19:00.000+02:00

Capita a volte, la domenica mattina, di fare due passi in centro. Capita di incontrare auto parcheggiate in (presunta) zona a traffico limitato in lunghe code di finti disabili rimasti improvvisamente senza pane o senza golfino di cashmere. Ieri invece a me, Stefano ed Edoardo è capitato di incontrare la bici della foto: roba che ti cambia l'umore della giornata. Noi lodigiani ci accontentiamo di poco (per ora).

Dal Cittadino di oggi

2007-10-02T15:37:00.000+02:00

Inciampa e cade sulla pista ciclabile del Passeggio
Una donna anziana, residente in città, è caduta ieri all’inizio della pista ciclabile di viale IV Novembre, inciampando probabilmente sulle sconnessioni dell’asfalto in quel punto. Sul posto è arrivata un’ambulanza, che ha soccorso la donna. Le sue condizioni non erano comunque gravi. L’incidente si è verificato all’incrocio fra piazzale Medaglie d’Oro e viale IV Novembre, in direzione di via Paolo Gorini. Per capire cosa fosse successo sono arrivate sul posto anche un’auto della polizia e una dei vigili urbani.

la domanda è: che cosa ci faceva la donna sulla pista ciclabile?

Progettazione partecipata del percorso ciclabile fra S. Grato ed il Centro città

2007-09-21T08:28:00.000+02:00

In data 18/09/07 si è svolto il primo incontro di progettazione partecipata del percorso ciclabile fra S. Grato ed il Centro città.

Il Comune di Lodi ha infatti inteso avviare la progettazione partecipata di un percorso ciclabile per collegare i quartieri di Torretta e S. Grato al centro, dopo i buoni risultati ottenuti con l'analoga iniziativa per Via San Bassiano. L'itinerario interesserà Viale Milano e Via del Pulignano, e collegherà in sicurezza anche il centro della città alle piste ciclabili extraurbane provinciali per Montanaso e Zelo Buon Persico.

L'incontro è stato introdotto dall'assessore comunale per la mobilità sostenibile Simone Uggetti, dai referenti dell'Ufficio mobilità ciclistica Stefano Caserini ed Enrichetta Negri e dal presidente del Consiglio di zona Porta Regale Stefano Cassani. Successivamente il tecnico incaricato Lorenzo Giorgio ha presentato i primi elementi dello studio che ha condotto sui due assi paralleli di Via Milano e del percorso interno San Grato-Torretta-Via Pulignano.

Numerosi sono stati gli interventi e gli spunti.

Si propone di utilizzare il Blog di Ciclodi per raccogliere proposte, osservazioni e spunti di discussione.

Prossimo incontro in programma 16 ottobre 2007 ore 21.00 - coop. Il Mosaico - Via Agostino da Lodi, 9 - 26900 Lodi - LO

"Ciclabili, tutto sbagliato, tutto da rifare"

2007-07-05T22:39:00.000+02:00

In data odierna e' uscito un articolo contraddittorio sulla situazione delle ciclabili: costruttivo nel testo, distruttivo nel titolo. Leggi l'articolo del Cittadino

Di seguito la lettera da me inviata al Direttore del Cittadino che ho contattato telefonicamente.

Gentile Direttore, ho letto con attenzione l'articolo pubblicato in data odierna sulla situazione delle ciclabili in città.

Devo dire che ho apprezzato sia l'attenzione al problema, che l'approfondimento, ma soprattutto il fatto che che l'argomento sia stato visto "dall'interno", cioe' da un giornalista che utilizzava il mezzo che noi promuoviamo e che quindi riesce a condividere i nostri valori.

Per questo motivo sono rimasto sorpreso dalla titolazione dell'articolo. So che il titolo spesso ha scopi e motivazioni diverse, ma in questo caso e, devo dire anche in qualche altra situazione, l'ho trovato dissonante dal resto della pagina e dai suoi contenuti. Sicuramente non ci riconosciamo in un politica del tanto meglio tanto peggio e riteniamo ingiusto non riconoscere l'impegno profuso dall'amministrazione. Che questo impegno spesso non sia sufficiente siamo i primi a riconoscerlo, arrabbiandoci quando vediamo errori facilmente evitabili, ma credo che questo fosse esattamente lo spirito dell'articolo: rivisitare quanto realizzato (e quanto non realizzato) per migliorare ulteriormente la quota di cilabilita' del nostro territorio e la sicurezza degli spostamenti (di tutti!).

E' anche il motivo per cui ci siamo dichiarati contenti della ciclabile di via San Bassiano. Certamente migliorabile, ma ragionata, efficace, molto utilizzata e comunque attenta alle esigenze di tutti.

La ringrazio comunque dell'attenzione e dello spazio che vorrà riservare alle tematiche a noi care, ovvero la qualità della vita in città, la sicurezza degli spostamenti e la riduzione dell'inquinamento, senza dimenticare il turismo in bicicletta che è e continua ad essere un valore aggiunto del nostro territorio.

ancora un incidente in bicicletta

2007-06-08T08:15:00.000+02:00

Lunedì sera una socia di Ciclodi-Fiab, Daniela, è stata investita da un’auto mentre in bicicletta tornava a casa dal lavoro.

Questa volta siamo riusciti a conoscere la dinamica dell’incidente e purtroppo dobbiamo sottolineare che la causa è stata una macchina parcheggiata in divieto di sosta in prossimità di un incrocio. Daniela ha riportato una brutta frattura che richiederà un intervento e forse una lunga degenza. La campagna che Ciclodi-Fiab ha avviato da qualche mese nei confronti degli automobilisti che parcheggiano in modo selvaggio ha proprio lo scopo di far riflettere cosa può accadere abbandonando l’auto dove non è consentito.

Augurando a Daniela una completa guarigione ricordiamo ancora agli automobilisti, ma anche alle autorità addetti al controllo un decisivo impegno per garantire ai cittadini di muoversi in sicurezza.

Toglietemi un dubbio...

2007-05-20T23:38:00.000+02:00

L'altro giorno ho visto un signore parcheggiato in doppia fila in via San Bassiano che quasi, aprendo la portiera, faceva fuori una ciclista... l'ho visto sbraitare contro di lei perché era sulla strada e non sulla pista ciclabile...
Il signore aveva sicuramente torto (l'arroganza non ha veramente limiti) ma - mi chiedo - la signora aveva sicuramente ragione? Se c'è una pista ciclabile noi ciclisti siamo "tenuti", "obbligati" o semplicemente "invitati" a prenderla?
Dario dice che comunque la strada è di tutti, ma è anche vero che i pedoni non possono camminare in mezzo alla strada. O no?

Da New York un blog sugli abusi nel traffico

2007-05-19T15:15:00.000+02:00

Un pass sul parabrezza e l'auto è libera di dare fastidio, occupare posto indebitamente.

Molti sono chiamati pubblici ufficiali, ossia approfittano della loro (piccola/grande) carica per occupare abusivamente lo spazio pubblico.

Alla faccia degli altri cittadini, che pure lavorano. Sono politici, giudici, vigili urbani, membri della prefettura... Ma comunque è un problema solo americano.

Alcune auto sono addirittura messe sui marciapiedi.
I soci dell'associazione che promuove una mobilità alternativa e in particolare la mobilità ciclistica hanno fotografato 405 di queste violazioni. Ci sono anche più di 4000 commenti.

Il tutto su http://nyc.uncivilservants.org/

Cosa ne pensate? E se facessimo una sezione del blog in cui pubblicare le foto delle infrazioni più ricorrenti a Lodi?

Quali commenti su Via San Bassiano?

2007-05-13T17:04:00.000+02:00

Nei giorni scorsi si sono conclusi i lavori sulla ciclabile di Via San Bassiano. Come detto in un altro post del blog, il lavoro è stato complesso, sostanzialmente conforme al progetto sviluppato con la partecipazione degli abitanti del quartiere (vedi i verbali sul sito di Ciclodi-Fiab) e quindi, se pur perfezionabile, rispondente all'obiettivo di miglioramento della viabilità e mobilità locale.

Sul giornale locale, come sempre, è stata data molta enfasi alle posizioni critiche, sicuramente legittime, e poco al progetto o ad una verifica del consenso sullo stesso.

In realtà parlare del lavoro fatto non fa mai male ed è sempre di stimolo costruttivo. Riportiamo pertanto di seguito tutte le lettere che si sono succedute sul Cittadino sollecitando ulteriori contributi. Le pagine originali sono scaricabili di seguito. E' da notare che le prime lettere sono state scritte a lavori non ultimati.

30/04/07 - lettera Emanuele Rigamonti
02/05/07 - lettera Andrea Boninella
04/05/07 - articolo il Cittadino (M.B.)
04/05/07 - comunicato Ciclodi-FIAB
07/05/07 - articolo il Cittadino (Silvia Carnevara)
09/05/07 - comunicato Ciclodi/Legambiente
09/05/07 - risposta de Il Cittadino
10/05/07 - lettera Enrico Furegato
11/05/07 - lettera Antenore Cafissi
11/05/07 - risposta de Il Cittadino
24/05/07 - lettera Emanuele Rigamonti
28/05/07 - lettera Luca Grossi

Per noi è un buon lavoro

2007-05-02T22:24:00.000+02:00

Alla fine è arrivata la ciclabile di Via S.Bassiano.
I lavori non sono ancora conclusi (finiranno questa o la prossima settimana) ma le polemiche sono gia' iniziate.
Di seguito la presa di posizione del consiglio Direttivo di Ciclodi-FIAB. La discussione e' aperta .

La pista ciclabile ci voleva ed è un buon progetto: vanno considerati gli interessi di tutti .

Come per tutto quanto si fa a Lodi, anche la realizzazione della pista ciclabile delle vie Lodivecchio – S.Bassiano - Mazzini e Piacenza ha suscitato proteste. Ne abbiamo letta una indignata, sfiduciata, arrabbiata. Questa lettera di protesta è arrivata prima della fine dei lavori, che si devono ancora concludere, e che vedranno ad esempio la posa della segnaletica verticale.
È ovviamente diritto di tutti esprimere le proprie opinioni, con i toni e gli argomenti che si preferisce. Ci sentiamo però di dare qualche consiglio per facilitare il confronto civile e democratico, ma anche aiutare a risolvere i problemi anziché esasperarli favorendo la confusione.

Il primo consiglio è quello del rispetto degli altri, di non pensare di essere gli unici dotati di buon senso, di non sentirsi sempre oggetto di un complotto di chi vuole dare danni e beffe agli altri. Per quanto abbiamo avuto modo di vedere, la progettazione della ciclabile di Via S.Bassiano è stata molto attenta, come impegno del progettista e dell’amministrazione comunale, ma anche della nostra associazione e di molti residenti della zona. Non a caso ci sono state quattro serate pubbliche di discussione e poi presentazione del progetto.

Il secondo consiglio è quello di non sottovalutare le competenze tecniche dei progettisti. Ad esempio il restringimento della sezione stradale, e il suo piccolo disallineamento, non è stato involontario, ma una scelta per cercare di diminuire la velocità dei veicoli. Non è certo un’azione risolutiva. Ma anche proporre un senso unico circolare in Via S. Bassiano e Via Gandini (facendo quindi arrivare le auto da Via S. Bassiano quasi in stazione…) non è una scelta senza punti deboli.

Il terzo è di cercare di vedere tutti i punti di vista. L’intervento in Via S. Bassiano e Via Mazzini è un intervento molto difficile, in quanto nella zona ci sono conflitti fra diverse esigenze: chi vuole camminare e pedalare in sicurezza lungo la via. Chi abita e vuole uscire ed entrare comodamente dal passo carraio o dalla propria strada che si immette sulla via principale. Chi vuole posteggiare l’auto davanti a casa. Chi vuole un congruo numero di parcheggi davanti alla propria attività commerciale, per se, per i propri clienti o per il carico/scarico merci. Chi vuole muoversi velocemente in auto lungo la strada (e anche questi sono tanti…). È facile vedere come queste esigenze sono in conflitto e tutte le esigenze non possono essere soddisfatte contemporaneamente. E’ necessario un compromesso. Il compromesso potrà non piacere a qualcuno, ma magari sapere come la pensano altri potrà servire per capire che magari la ragione e il torto sono distribuiti diversamente da quanto inizialmente si pensava.

Il quarto consiglio è quella di non aspettarsi la bacchetta magica dagli altri se non la si possiede personalmente. Nessun intervento è completamente risolutivo, soprattutto in situazioni complesse. Siamo d’accordo che oggi non tutto è risolto, che la pista ciclabile non ha portato la sicurezza assoluta lungo la strada. Però ha nostro parere ha complessivamente migliorato la situazione: prima era peggio, ora è meglio. Certo, in futuro servirà attenzione anche da parte dei ciclisti per capire come funziona la pista, per non usarla contromano sui due lati. Per capire che i pericoli non sono scomparsi.

Infine, invitiamo ad essere costruttivi. Alcuni aggiustamenti ci potranno essere. Capita così nelle opere progettate e realizzate dagli esseri umani. Non sono mai perfette, anche quelle in cui ci si pensa, ripensa, si discute e di ridiscute. Se si provano a fare proposte concrete magari si guadagna un po’ di umiltà nel criticare le proposte degli altri. Se ad esempio l’incrocio con Via Benedetto Croce è troppo pericoloso, si può proporre di arretrare di uno-due metri dall’incrocio l’inizio del parcheggio. Se effettivamente migliora la situazione, se ne vale la pena, noi siamo favorevoli.
Per concludere, noi siamo contenti che stata finalmente realizzata la pista ciclabile in via S. Bassiano e ci sembra un buon progetto. La pista ciclabile non ha dato tutta la strada a disposizione di pedoni e ciclisti, ha solo dato un minimo di spazio alle migliaia di ciclisti che ogni giorno ci passano e hanno anche loro qualche diritto. Speriamo che se ne facciano altre a Lodi, alla svelta, molte altre strade ne hanno bisogno.
Per il futuro, ci auguriamo che il confronto sia sereno e aperto. Come associazione che promuove l’uso della bicicletta a Lodi ed è abituata ad operare in modo civile e democratico, ascoltando le esigenze di tutti e non solo quelle dei ciclisti, siamo pronti ad ascoltare tutte le opinioni e a dire la nostra. A questo scopo abbiamo organizzato tante assemblee sul tema e abbiamo aperto un punto di discussione sul blog della nostra associazione. Ci piacerebbe che tutti provassero a ragionare considerando non solo il proprio interesse, ma quello dell’intera città, fra cui ci sono molti pedoni e ciclisti.

Il Consiglio Direttivo di Ciclodi-FIAB

Bici e cortili a Lodi

2007-04-28T13:13:00.000+02:00

Biciclette e Cortili: un binomio per migliorare la qualità della vita dell'ambiente di lavoro

Vedi una prima rassegna di foto di biciclette parcheggiate nei cortili di Lodi.

Mandate le vostre foto a galatola @ ciclodi.it per arricchire la rassegna. Le 2 foto si riferiscono a Corso Archinti 35 ed al cortile interno del Comune di Lodi

Fiaccole e sicurezza. Una riflessione

2007-03-30T23:23:00.000+02:00

La scorsa settimana si ricordava un problema di sicurezza stradale che non viene avvertito come altri problemi.

Come dicono i dati, in Italia ogni anno muoiono per omicidi circa 600 persone (In Italia si uccide meno che in tutti gli altri Stati europei: un omicidio ogni 92.000 abitanti nel 2002, in Germania uno ogni 90.000, in Gran Bretagna uno ogni 66.000 e in Francia uno ogni 49.000, senza parlare degli Stati Uniti in cui gli omicidi sono quattro volte rispetto alla media europea) per incidenti stradali circa 6000. Ma la percezione è diversa.

Quindi se si mettono le telecamere (la brillante idea è arrivata anche a Lodi) non è per rallentare le auto ma per prevenire la criminalità. E si fanno le fiaccolate per la sicurezza contro la criminalità, l'altra sera a Milano.

E succede che per la cera che le fiaccole lasciano sull'asfalto motociclisti (10) e ciclisti scivolano, cadono e si fanno male, non molto per fortuna. Pag. 7 di "Metro" del 28/3: La cera ha formato una patina scivolosa sull'asfalto già malmesso e reso viscido dalla pioggia...

Bici-blog olandese

2007-03-27T19:35:00.000+02:00

Nel sito di Repubblica è stato pubblicato un Foto-Blog di due fotografi olandesi Piet Osefius e Rob van Kleef

Vedi le Foto dal sito di Repubblica
Vedi le foto del Blog originale

Qualcuno ne ha trovati altri? Il tema si presta?

E' giusto limitare la velocità?

2007-03-15T08:03:00.000+01:00

Segnalo l'iniziativa di un socio della Fiab di Forlì al fine di discuterla nel merito e nelle forme
Edoardo Galatola

PETIZIONE
Ho appena ascoltato il politico di turno (non dico il nome, tanto potrebbe essere uno qualunque) in merito al problema dei morti sulle strade. 6.000 morti all’anno che, secondo i più sono dovuti a:

Alcol, Droga, Stanchezza, Discoteca, Telefonino, Distrazione,
Traffico, Strade insicure, Rotonde, Etc. etc

Ma queste sono solo cause secondarie: la causa vera, quella principale, quella che nessuno dice è un’altra: LE AUTOMOBILI VANNO TROPPO FORTE !!!!
Non esiste sul mercato nessuna auto che esce di fabbrica in regola con il limite di velocità massimo (130km/h).

TUTTE le auto attualmente in commercio vengono pubblicizzate per la loro potenza, velocità, grinta.
TUTTE le rubriche televisive e giornalistiche specializzate non fanno altro che presentare auto che sfrecciano ad altissima velocità su tratti di strada cittadini, ISTIGANDO A DELINQUERE.

Ho iniziato una petizione online per raccogliere firme per sensibilizzare il nostro governo a fare qualcosa.
Sono sicuro che le donne (tutte), gran parte dei padri di famiglia, e gran parte dei giovani con un minimo di testa saranno i primi a firmare.

CONTRO LA STRAGE QUOTIDIANA E CONTRO LA LOBBY DEI COSTRUTTORI DI AUTO CHE GUADAGNANO SULLA NOSTRA PELLE
FIRMATE QUI:

http://www.petitiononline.com/130KMH/petition.html

Grazie e saluti
Pier Vittorio Ricci

Muore bimba travolta da un'auto a Paullo

2007-03-12T12:15:00.000+01:00

Lunedì scorso, dopo 10 giorni di agonia, è purtoppo spirata la piccola Gilda, 10 anni, investita il giorno 23 Febbraio mentre attraversava Via Milano a Paullo, in un punto poco illuminato e senza strisce pedonali.

Questo terribile incidente mortale è per noi di “Paullo che Pedala” una chiara conferma delle nostre preoccupazioni sul livello di sicurezza delle strade paullesi e un chiaro segnale che anche nella piccola Paullo servono (urgono) interventi di moderazione del traffico e di messa in sicurezza degli attraversamenti pedonali, in particolare lungo questo anacronistico rettilineo che attraversa la città, che è la via Milano.

Il posizionamento di dossi dissuasori in corrispondenza di cinque attraversamenti pedonali lungo la Via Milano è proprio uno dei punti del documento che stiamo preparando per formulare all’Amministrazione Comunale le nostre proposte in tema di moderazione del traffico e messa in sicurezza di percorsi ciclopedonali strutturati all’interno della città. Speriamo che il dialogo avviato con gli amministratori sia di buon auspicio per la realizzazione di interventi, anche sulla Via Milano, che evitino in futuro il ripetersi di tragedie immense come la morte di un bambino. Il nostro impegno è forte e continuerà ad esserlo, nel ricordo della piccola Gilda e pensando alle nuove generazioni.
Daniela Paraboschi

Pista ciclabile Corso Mazzini

2007-02-09T22:27:00.000+01:00

A chi domandare la messa in sicurezza della pista ciclabile dalla gatta (semaforo) fino al ristorante il gattino (andando verso porta cremona)?

Il problema e' che continuamente vengono parcheggiate macchine e camioncini sulla pista ciclabile. Piu' volte pedoni e ciclisti hanno rischiato la vita. L'ultimo circa 10 minuti fa: un signore anziano in bicicletta stava per essere travolto da una macchina in partenza parcheggiata completamente sulla pista ciclabile. E' solo uno dei tanti (troppi) episodi quotidiani.

Non e' il primo appello che faccio, in quanto assisto quotidianamente a questo problema ed essendo anch'io un a ciclista spesso ho le stesse difficoltà (speriamo che non ci scappi il morto!!!!)

non ho nessun altro se non appellarmi a voi

buona giornata!

La vita (e la morte) dei ciclisti a Lodi

2007-01-30T23:31:00.000+01:00

Leggo or ora questa news su Agendalodi.it

Pensionato in bicicletta investito ed ucciso a Lodi
Travolto da un motociclo in via Sforza

In un incidente stradale avvenuto verso le 16 di oggi, in via Sforza all’altezza dell’incrocio con via Montale, ha perso la vita Giuseppe Granata, 79 anni, che abitava a Lodi in via del Chiosino.
L’anziano era in sella alla sua bicicletta e stava dirigendo verso viale Milano. Nella stessa direzione viaggiava un camerunense, abitante a Lodi, con il suo motociclo Yamaha. L’africano ha urtato ed agganciato la bicicletta di Granata, facendolo cadere a terra.
L’uomo è stato immediatamente soccorso, ma è morto poco dopo il ricovero all’ospedale di Lodi. Dell’incidente si sta occupando la Polizia Locale, che ha indagato il camerunense per omicidio colposo.

Il Car sharing a Lodi

2006-12-09T10:21:00.000+01:00

Nel corso della festa di fine anno del 2 dicembre scorso, Lorenza Pozzi ha presentato una proposta per introdurre il Car sharing a Lodi.

Il Car sharing, già sviluppato in altre città e moltissimo all'estero (ad es. in Svizzera) si basa sull'idea di rinunciare a seconde se non a prime macchine spesso scarsamente utilizzate con elevati costi fissi e impatto ambientale con auto condivise che si prenotano e affittano volta per volta quando se ne ha bisogno.

E' stato fatto girare un primo modulo per segnalare l'interesse a questa iniziativa ed aiutare a dimensionarla.

Se sei interessato inserisci un commento; per informazioni e adesioni invia una mail a lore.pozzi @ gmail.com

Rotatoria di Viale Agnelli

2006-11-29T19:22:00.000+01:00

Vorrei segnalare che la pendenza della nuova rotatoria porta ad uno sversamento di acqua nella parte più inclinata...

...chissà se hanno pensato che in inverno la temperatura scende sottozero!!!

Già per noi ciclisti ci sono parecchi problemi sulle strade di Lodi (buche, rattoppi osceni, vedi Via S. Bassiano, automobilisti irrispettosi, ...) speriamo che qualcuno illumini i ns. amministratori!

Complimenti x le vs. iniziative sempre interessanti e auguri x le prossime festività, passerò in sede x l'iscrizione.

Incroci a rischio e strisce pedonali

2006-11-26T19:32:00.000+01:00

Sul Cittadino del 21 novembre scorso è apparso un articolo dal titolo "Un viaggio nei punti più pericolosi della viabilità cittadina Le insidie nascoste tra incroci a rischio e strisce pedonali".

Fa piacere vedere che sul giornale cittadino siano affrontati temi seri normalmente negletti: oggi la strada è infatti la prima causa di morte accidentale in Italia e la prima in assoluto (comprese le malattie) per i giovani fino a 35 anni di età. Inoltre in città il 50% dei morti sono pedoni e ciclisti, che diventano quasi il 70% se si aggiungono i conducenti di ciclomotori. (Vedi approfondimenti nella sezione Sicurezza stradale del sito).

Data l'evidenza di queste cifre, non si capisce del tutto come il tema venga affrontato: sembra quasi che il pedone, dato che le strisce pedonali non sono rispettate non debba più attraversare la strada e che tra le cause ci sia anche "la forte mobilità ciclistica". Forse è bene ricordare che sulle strisce la precedenza ce l'ha il pedone, che l'automobilista che non le rispetta è fuori legge e che il rischio viene essenzialmente dall'eccesso di velocità.

Bene ha fatto il Comune a istituire le Zone 30, ma non è sufficiente: limiti di velocità e precedenze sugli attraversamenti pedonali devono essere fatti rispettare. Perché allora non facciamo un concorso fotografico che documenti il mancato rispetto di questo diritto elementare? Potete pubblicare le foto sul Blog o inviarle a ciclodi @ ciclodi.it, così poi le trasmettiamo al Sindaco.

Vivibilità a Lodi: luci ed ombre

2006-11-18T18:30:00.000+01:00

Sabato 11 novembre, nell'ambito della Fiera Ecomondo di Rimini, è stato consegnato il Premio Città Amiche della Bicicletta, ormai giunto alla sua terza edizione. Tra le Province il premio è andato alla Provincia di Trento con menzione speciale per la Provincia di Lodi.

Nello stesso periodo è stato pubblicato il rapporto di Legambiente che fotografa gli ecosistemi urbani e li confronta tra di loro. I parametri utilizzati in questo caso sono molteplici; tra questi ciclabilità e moderazione del traffico hanno sicuramente un importanza rilevante. Nella graduatoria Lodi compare ad un deludente 61° posto, tra Roma e Milano, ad un punteggio pari alla media italiana.

Cosa ne pensate? C'è contraddizione? Per esprimere un giudizio è bene approfondire i contenuti del rapporto; ad es. il trasporto pubblico è sicuramente deficitario, mentre la ciclabilità è probabilmente migliore di quella di altre città.

Londra, novembre 2006 - ciclisti e identità

2006-11-08T17:00:00.000+01:00

Osservare bene: a Londra i ciclisti hanno una loro identità, non sono mezzi-pedoni e nemmeno mezzi-automobilisti. Nella strada c'è spazio per tutti e tre: automobilisti, ciclisti (con pista ciclabile con doppia carreggiata!) e pedoni sul marciapiede!

A Lodi invece, i pedoni si infastidiscono perché i ciclisti vanno sui marciapiedi, quando in realtà i marciapiedi sono (finte) piste ciclabili, o metà piste-metà marciapiedi. Ma si infastidiscono anche gli automobilisti, perché - dicono - i ciclisti non rispettano le regole della strada... insomma!
Diteci dove dobbiamo stare!

Blocco del traffico a Lodi - cosa ne pensate?

2006-11-05T17:21:00.000+01:00

Il Comune di Lodi ha aderito al Piano d'azione della Regione contro l'inquinamento di fatto bloccando l'ingresso in città per cinque mesi al 35% degli autoveicoli, quelli più vecchi e inquinanti.

Cosa ne pensate? Sicuramente il problema dell'inquinamento è drammatico e senza provvedimenti coraggiosi non lo si intacca minimamente (sono state stimate 55000 morti/anno in Italia a causa dell'inquinamento atmosferico). Da questo punto di vista la delibera merita un plauso.

Occorre però osservare che anche in questo caso per un provvedimento così importante la comunicazione è mancata ed ognuno si trova a dover decidere sulle tematiche della mobilità senza preparazione. Per fornire un piccolo contributo segnaliamo un sito che permette di calcolare la classe Euro della propria macchina (altro buco nero della comunicazione).

Viale Milano, come migliorare la viabilità

2006-11-04T22:05:00.000+01:00

Il Consiglio di zona di Porta Regale ha stanziato ventimila euro per contribuire al rifacimento della mobilità lungo questo asse fondamentale dell'accesso alla città di Lodi.

Siamo interessati a ricevere contributi e osservazioni sulle priorità da affrontare.

Stefano Cassani
Presidente del CdZ Porta Regale

Zone 30 a Lodi

2006-10-29T11:05:00.000+01:00

Finalmente le zone 30 !!!
L’associazione Ciclodi-Fiab saluta con soddisfazione la realizzazione della moderazione del traffico in Lodi, come molte zone della città, un primo piccolo passo per far coesistere in sicurezza le diverse forme di mobilità. La nostra associazione, come tutte le altre associazioni aderenti alla Fiab (Federazione Italiana Amici della Bicicletta) in altre città, è favorevole alle zone 30 nel centro delle città) e chiede nelle città dove non è possibile separare il flusso dei ciclisti, la moderazione del traffico.

Anche a noi piacerebbe vedere più vigili per le strade, anche a difesa della zona traffico limitata, ma abbiamo saputo che l’organico dei vigili è molto diminuito e quindi non pretendiamo che ci sia un vigile nell’ingresso di ogni zona 30. Non ci sembra il caso di prendere in giro per questo chi ha deciso il provvedimento. Anche le strisce pedonali non vengono rispettate a Lodi, allora cosa facciamo, togliamo anche quelle ?

Ciclodi-FIAB recentemente ha segnalato la necessità di un maggiore impegno dell’amministrazione comunale per attuare le promesse elettorali sulla mobilità ciclistica e della mobilità sostenibile, e spera in un maggiore impegno della vigilanza per assicurare il rispetto del provvedimento delle zone 30. Per questo Ciclodi-FIAB lancia un appello a tutti gli automobilisti lodigiani a fare la propria parte e a darci una mano per migliorare la qualità della vita in Città.

Leggi l'intero articolo inviato alla stampa locale.

Come fare evolvere il Blog?

2006-10-28T12:59:00.000+02:00

Intanto grazie per aver superato la naturale ritrosia a registrazioni e prove di inserimenti o carico di fotografie. Il gruppo di test serve proprio a vedere che uso farne di uno strumento come questo. Un Blog, infatti nasce con uno scopo leggermente diverso, ovvero la comunicazione di un singolo che viene commentata da altri.

Nel nostro caso, invece, l'obiettivo è quello di creare forum di discussione, scambio di materiale, spunti di riflessione. Devo dire che il primo risultato, a seguito delle prime pubblicazioni, mi sembra decisamente buono e, speriamo, accattivante. Ho notato che non sono stati aggiunti commenti. Ho provato ad inserirne qualcuno, in modo che singoli argomenti costituiscano forum di discussione (vedi ad es. la proposta di Enrico sulla compra-vendita biciclette).

Vi invito pertanto a inserire qualche suggerimento sull'evoluzione dello strumento. Ho provveduto inoltre, dopo le prime verifiche sull'accessibilità, a semplificare ulteriormente le modalità di registrazione, evidenziate nella sezione "Come accedere e registrarsi".

Paullo: amici della bicicletta

2006-10-27T14:10:00.000+02:00

Anche a Paullo sta muovendo i primi passi un gruppo di amici della bicicletta. Le finalità di questo gruppo saranno le stesse di Ciclodi, di cui è una spontanea emanazione; la promozione dell'uso della bicicletta quale strumento di socializzazione, di svago e di impulso alla ricerca di una mobilità sostenibile ed eco-compatibile.

Come soci passati, presenti e futuri dobbiamo moltissimo a Ciclodi che rappresenta per noi un costante esempio di impegno sociale e un modello di 'cittadinanza attiva'. Grazie a tutti voi!

Compra-vendita bici usate?

2006-10-27T11:38:00.000+02:00

Funziona benissimo, grazie al lavoro di Edoardo. Di blog non me intendo molto, secondo voi possiamo usarlo, oltre che per le motivazioni per cui è nato (segnalazioni, ecc.) anche come "piazza virtuale", ad esempio per la compra-vendita di biciclette usate ?

Paullo: rastrelliere inadeguate

2006-10-27T09:08:00.000+02:00

Qui Paullo.

Nel mese di Ottobre abbiamo consegnato all'Ufficio Tecnico del Comune un documento per segnalare l'inadeguatezza delle rastrelliere presenti a Paullo. Purtroppo il Comune aveva già ordinato altre rastrelliere inadeguate (non permettono di legare il telaio, sembrano dei porta-CD), con il risultato che i ciclisti continuano a legare le bici ai cancelli invece di usarle, come si vede bene dalla foto. Quando si dice: soldi buttati via.

Speriamo che le prossime rastrelliere siano all'altezza delle richieste (ma soprattutto all'altezza del telaio!). Daniela

Funziona

2006-10-26T17:19:00.000+02:00

Caspita, funziona davvero. Io ci sono, quindi complimenti ad Edoardo, ora abbiamo uno strumento in più
Ciao a tutti
Stefano

Cesare Zavattini e la bicicletta

La bicicletta ha da noi qualcosa del cane
continua compagna che si porta con sé
magari senza montarla
per arrivare dalla casa al caffè che dista venti metri.

Perché un Blog

2006-10-21T11:55:00.000+02:00

Il sito di Ciclodi è stato sviluppato ed è aggiornato per fornire un punto di informazione costante sulle iniziative per una mobilità sostenibile sia nel nostro territorio che al di fuori di esso. La crescita dell'Associazione ha permesso di ottenere una visibilità crescente e maggiore incisività nelle iniziative.

Si sentiva la mancanza, a questo punto, di uno strumento che favorisse il dibattito sulle problematiche che ci stanno maggiormente a cuore e la possibilità costante di segnalare situazioni critiche o comunque rilevanti, possibilmente corredate di immagini.

E' a queste esigenze che vuole rispondere il Blog:

segnalazione,
documentazione,
dibattito.

Vedi ad esempio una segnalazione fatta da Adriano alla presentazione delle ultime Top ten

Per informazioni sulle modalità di pubblicazione e di accesso al Blog, leggi le note sul Funzionamento del Blog.

Autunno

2006-10-21T11:09:00.000+02:00

Inevitabilmente, è arrivato l'uggioso, grigio autunno padano. Si ferma l'attività cicloturistica di Ciclodi-FIAB, tranne un paio di sorprese in corso di organizzazione e di cui faremo sapere in seguito.

Continua invece l'attività di Ciclodi-FIAB per la mobilità ciclistica e in generale la mobilità sostenibile. E' quando piove che più si vedono i difetti delle città fatte a misura di automobile.

Perché quando piove si puo' andare senza grossi problemi in bicicletta, prova ne sia che in alcuni paesi molto piovosi e freddi (Olanda, Danimarca) i livelli di ciclabilità sono più elevati, anche nei mesi invernali.

Certo, se la pista ciclabile finisce nel nulla, se c'e' il gradino che non si vede, se manca la segnaletica, se le auto vanno forte, e' molto piu' pericoloso e per questo molti lasciano la mantellina e la bicicletta a casa...

Il Blog è anche uno strumento per segnalare i problemi, ma anche le oppurtinità che nascono e discuterle insieme.